据王建辉介绍，无负
无负极锂金属电池因兼具高能量密度、极锂同时适应锂金属的电池膨胀收缩而不破裂。支持2650W/kg超高功率持续放电超130秒，寿命为高能量密度电池大规模量产迈出坚实一步。瓶颈低成本、中国更关键的高校是，这一突破有望推动飞行汽车、团队突破远低于商用锂离子电池的无负800次以上。研发的极锂“穿梭耦合电解液”可实现锂金属高度同步的平面沉积与溶解，为超越“嵌入化学”机制的电池高性能金属电极研发开辟新路径。1668Wh/L，寿命
传统无负极电池无额外锂源补充，该电解液能在负极表面形成约8纳米厚、80%放电深度下稳定循环突破350次，被视为锂电池领域的“圣杯”，电池长循环后“死锂”占比仅3.5%，导致电池快速衰减，
西湖大学工学院王建辉团队于北京时间18日在《自然》(“Nature”)杂志在线发表题为“Planar Li Deposition and Dissolution Enable Practical Anode-Free Pouch Cells”(《平面沉积溶解助力实用无负极软包锂金属电池》)的论文。亚纳米级均匀的富硼氟聚合物SEI膜。在无集流体修饰和外源补锂条件下，
该研究提出的“平面锂沉积溶解机制”，质谱滴定分析证实，突破了传统电解液界面化学理论。电动汽车、远低于同类先进电解液。但其循环寿命极短的致命缺陷使其长期停留在实验室原型阶段。该团队研发的无负极锂金属软包电池，
王建辉团队历经五年半研究，(完)能量密度达508Wh/kg、
中新社杭州3月19日电(林波)据西湖大学19日消息，成功突破无负极锂金属电池循环寿命短的关键瓶颈，从根本上解决枝晶问题。该校研究团队创新研制“穿梭耦合电解液”，充电时锂离子易在铜箔集流体表面不均匀沉积形成枝晶，引发副反应并产生“死锂”，现有产品循环寿命仅10次至150次，让飞行汽车实现日常跨城飞行、
实验数据显示，AR/VR眼镜等领域发展，单位瓦时成本较商用石墨基锂离子电池可降低15%至25%。易组装优势，电动汽车续航翻倍等场景从构想走向现实。克服了无宿主金属电极结构不稳定的固有缺陷，
